【環(huán)球新要聞】新車被指無誠(chéng)意,蔚來股價(jià)跌10%,李想發(fā)文暗諷,“蔚小理”變天
- 頂端新聞
- 2023-05-26 19:39:59
備受期待的蔚來ES6來了。不過,爭(zhēng)議也接踵而至。
【資料圖】
一方面,車評(píng)人紛紛叫好,稱整體品質(zhì)超值,絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面,很多人都指責(zé)ES6這款車在價(jià)格上毫無誠(chéng)意,稍微選配一下價(jià)格就去到了40萬。
或許,資本市場(chǎng)的態(tài)度最為真實(shí)。
就在新款蔚來ES6發(fā)布后,蔚來(9866.HK)股價(jià)瞬間跳水,開盤不久后就大跌10%。很明顯,資本市場(chǎng)投出了“反對(duì)票”。
這還沒完。就在蔚來ES6發(fā)布會(huì)結(jié)束不久后,理想創(chuàng)始人李想發(fā)了一條耐人尋味的消息:
”理想L7今年十月份做到2萬輛/月,提前給團(tuán)隊(duì)設(shè)定一個(gè)小目標(biāo)。供應(yīng)商的合作伙伴們,請(qǐng)相信我們,一定要把產(chǎn)能跟上。“
不得不說,暗諷的味道已經(jīng)相當(dāng)明顯。
盡管說,增程和純電沒有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而且理想L7的直接競(jìng)品也不是蔚來ES6,但是,從兩款車的配置來看,還是很值得玩味。
以理想L7air為例,標(biāo)配Nappa真皮座椅,標(biāo)配方向盤加熱,標(biāo)配前排和后排座椅通風(fēng),標(biāo)配前排和后排座椅按摩,標(biāo)配二排皇后座電動(dòng)腿托,標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛NOA。但是,售價(jià)僅31.98萬。
一句話,殺人誅心!
于是,網(wǎng)上便有了這樣一個(gè)段子:
“小鵬發(fā)財(cái)報(bào),蔚來發(fā)新車,結(jié)果兩家公司股價(jià)都跌了10%;理想(2015.HK)發(fā)了個(gè)微博,股價(jià)卻漲了?!?/p>
對(duì)蔚來來說,問題到底出在哪里?
首先,從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來看,李斌格外強(qiáng)調(diào)的是“用戶體驗(yàn)和用戶交流”,但這樣的場(chǎng)景放在發(fā)布會(huì)是否合適存在爭(zhēng)議;其次,雖然車評(píng)人給ES6這款車很高的評(píng)價(jià),但是,甭管二代平臺(tái)還是車型尺寸、內(nèi)部空間亦或者車機(jī)系統(tǒng),本質(zhì)上說只是迭代迭代,依舊是同一款車;再有,盡管說蔚來潛在用戶未必真的在乎那么一兩萬塊錢,但性價(jià)比不足這一點(diǎn),是不爭(zhēng)的事實(shí)。
單就產(chǎn)品本身來說,并不能說“翻車”或者“滑鐵盧”。但是,在蔚來整體銷量不斷下滑的背景下,指望沒有一款沒有太多驚喜的蔚來SE6翻盤,似乎也是異想天開。
蔚來的問題,往大的說是戰(zhàn)略層面,往小的說是產(chǎn)品層面。
蔚來宣布自研電池,心里盤算著只要電池這部分利潤(rùn)歸自己,似乎就能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。但事實(shí)上,以蔚來ES6為例,剔除電池價(jià)格后的售價(jià)是29.8萬,電池/整車的比例不到20%,占比并不高,指望通過電池降本實(shí)現(xiàn)盈利,屬于力用錯(cuò)了地方。
除此之外,蔚來不斷跨界、到處燒錢,嚴(yán)重分散了企業(yè)精力。
5月21日,據(jù)媒體報(bào)道,蔚來投資一家開發(fā)核聚變技術(shù)的初創(chuàng)公司。再往前,蔚來宣布跨界智能手機(jī),并計(jì)劃今年推出第一款蔚來手機(jī)。需要強(qiáng)調(diào)的是,無論是電池還是智能手機(jī)行業(yè),都是“高科技+重資本”,既會(huì)嚴(yán)重分散公司精力,同時(shí)也也消耗大量公司資本。以電池為例,低端磷酸鐵鋰電池未來必然過剩,為此投入幾十億上百億,真的值當(dāng)嗎?
產(chǎn)品層面,蔚來ET7和蔚來ET5的搭配按道理說非常不錯(cuò)。但是,ET7沒能夠成為像理想L9那樣的爆款,究其原因,一方面是配置上沒有明顯拉開差距,另一方面也跟蔚來品牌形象下降有關(guān),難以支撐起“45萬+”市場(chǎng)。
注意,“ES”系列和“EC系列”存在內(nèi)部互博,ES8、ES7和ES6這幾款車無論是外觀還是價(jià)格也都有重合,沒有明顯的差異。還有一點(diǎn),正常來說,車企會(huì)盡可能的淡化新舊款對(duì)銷量帶來的沖擊,但是,蔚來給人一種感覺就是隔三岔五預(yù)熱新車以及開發(fā)布會(huì),導(dǎo)致潛在消費(fèi)者在“買新不買舊”邏輯下觀望。
這樣的做法還有一個(gè)壞處就是,會(huì)讓二手車的保值率大幅下降,老車主被刺和不滿情緒更加濃厚!
李想曾經(jīng)說過這樣一句話:
“如果理想L9、L8和L7三款車的總銷量下降到五六千臺(tái)/月,理想汽車的整車毛利率就會(huì)變成負(fù)數(shù)。大部分同行的陳哥不能控制能力是明顯好過我們的,是值得我們學(xué)習(xí)的?!?/p>
對(duì)蔚來來說,解決問題的核心是增加銷量,尤其是爆款車的銷量。但對(duì)現(xiàn)在的蔚來來說,提升銷量似乎也是最難的。
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