當(dāng)ET5車主看見EC7,他在想什么?
- 懂車帝
- 2023-05-09 13:52:54
(假)湖畔,安藤忠雄作品,清水混凝土,一列EC7靜靜陳設(shè)。一聽就很上檔次。
蔚來EC7最低售價:48.80萬起圖片參數(shù)配置詢底價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈1271車友熱議二手車暫無但當(dāng)你是一位ET5的車主時,視角就不一樣了。作為蔚來產(chǎn)品序列里最“便宜”的車型,對比隨便選配下都超過50萬的EC7,二者差價都可以買一臺比亞迪秦PLUS EV了。
(資料圖片)
難怪有不少段子都在調(diào)侃買ET5的人和2.0T的Macan車主一樣。圈層不同,全靠硬融。
所以不妨讓我以批判性的“圈外人”視角再來看一看,自家大哥的實力有多少?
ET5車主感想1:SUV風(fēng)阻比轎車還小,離譜。
蔚來旗下目前分ET,ES,EC三個序列,6款車型。繼EC6停產(chǎn)后,EC7就成為EC系列的獨苗,唯一一臺轎跑SUV。而獨苗自然是要受到寵愛的,這一點在造型上更為清晰。
好消息,EC7顏值在線。壞消息,好看的顏色一律加錢。
在EC7上你可以同時感受到兩種車型的魅力,但是只需花ET51.5倍的價格即可擁有。轎跑的線條和SUV的厚重,都能從EC7上找到痕跡,我們直接上圖。
以輪眉為上下分割線,可以很清晰地看出上半部分延續(xù)ET系列的轎跑線條,下半部分則還原SUV的造型,甚至是內(nèi)斂的腰線也得以還原,以此來強(qiáng)化EC7的運動感。
但EC7在一些細(xì)節(jié)上有了針對性的變化。比如造型上做了一定優(yōu)化的激光雷達(dá),可以有效減少風(fēng)阻,尾燈造型更加纖細(xì)。車身尺寸上與ES7相仿,但車身相對更窄一些。因此可以營造出更少的風(fēng)阻。
作為一臺中大型SUV風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23,甚至比ET5還要小上那么一點,個人覺得稍顯離譜。
當(dāng)然最值得關(guān)注的則是EC7的主動升降尾翼,這也是我印象中蔚來旗下車型里除EP9之外第二款帶有主動升降尾翼的車型。
既塑造了視覺上的運動感,也提升了整車的空氣動力性能。我現(xiàn)場詢問產(chǎn)品經(jīng)理,也得到了令人放心的答案,日常駕駛場景下就可以主動開啟,讓你的blue sky coming 更加清晰。
ET5車主感想2:內(nèi)飾細(xì)節(jié),不將就。
內(nèi)飾方面,EC7全系標(biāo)配Napper和Haptex(環(huán)保材質(zhì)),相比較ET5還提供織物內(nèi)飾,在座艙的豪華感上,要強(qiáng)化不少。座艙風(fēng)格整體也是依照當(dāng)前NT2.0平臺的風(fēng)格,有明顯的上下分層設(shè)計,基本屬于蔚來用戶見怪不怪的設(shè)計。那么還有什么亮點可以去提及呢?
我覺得是在于EC7在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化,進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對于蔚來是一個豪華品牌的認(rèn)知。也是整個造車新勢力當(dāng)中,用戶對于蔚來最大的品牌認(rèn)同。畢竟一臺均價在50萬級別的轎跑SUV,用戶對于細(xì)節(jié)的苛刻是合理的。
大到前排運動座椅后背的軟性覆蓋,小到方向盤后方的撥桿,做了類金屬材質(zhì)的包邊。連萬年不變的天幕也做了可選配的智能調(diào)光,提供5檔透光度調(diào)節(jié)。EC7在整車細(xì)節(jié)上的處理,是所有ET5車主羨慕的地方。
這里插入一個小細(xì)節(jié),EC7的座椅按摩開啟時,你是幾乎感受不到電機(jī)運作的噪音的。
動力方面,EC7總功率為480kW,電動機(jī)總扭矩為850N·m,續(xù)航里程為635km,官方百公里加速時間為3.8s,對于燃油車來說這已經(jīng)是超跑級性能了,但在電動車領(lǐng)域,只能說是大家習(xí)以為常的數(shù)值。
蔚來EC7最低售價:48.80萬起圖片參數(shù)配置詢底價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈1271車友熱議二手車暫無但有意思的是,雖然EC7有這么強(qiáng)勁的動力,但是轉(zhuǎn)向異常柔和,給人一種輕飄飄的感受。即使是調(diào)整到運動模式,方向盤的轉(zhuǎn)向力度接近于ET5在舒適模式下的手感反饋。配合空氣懸掛和CDC智能動態(tài)阻尼減震系統(tǒng),EC7的底盤濾震走的還是一個舒適路線。
ET5車主感想3:EC7好像不出彩
純以產(chǎn)品力的角度來看,EC7延續(xù)的是蔚來對于豪華的解讀,似乎沒有什么出彩的地方,更多是一種制造能力,審美能力的高位展現(xiàn)。大量的選裝包似乎又回到了4S店里,傳統(tǒng)豪華車下單的感覺。
但從另外一個視角來看,3秒俱樂部,1016Tops算力,全新的女王副駕,一鍵零重力,配合換電的優(yōu)勢。理性來看,再過三年,EC7的座艙審美和智駕冗余依舊可以承載屆時用戶的需求。
轎跑SUV本身就是小眾領(lǐng)域的產(chǎn)物,蔚來想來很清楚它必然不會帶來銷量和現(xiàn)金流的正向反饋。以投資者的視角來看,他也應(yīng)該效仿其他廠商,集中精力,砍掉不走量的車型,全力主推1~2款車型,一切用現(xiàn)金流說話。
但那樣的中國汽車市場,想來就沒有那么多樂趣了。
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