昔日蜀道難，難于上青天。今有雙飛翼，天塹變通途!

6月27日上午11時許，一架川航3U8001飛機沖上云霄，象征著“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸樞紐機場——成都天府國際機場正式啟用，為中國西部對外開放插上了新翅膀。

千年詠嘆 飛翔夢想

四川曾是中國西部交通困頓的縮影，蜀道之難“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”。成都金沙遺址出土的太陽神鳥金箔，更寄托著古蜀先民渴望飛翔的夢想。這啟迪了成都天府國際機場的外形設(shè)計，它猶如展翅的神鳥，在成都三岔湖畔啟航。

成都天府國際機場本期建成“兩縱一橫”三條跑道、71萬平方米的航站樓，能滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求;遠期規(guī)劃將滿足年旅客吞吐量1.2億人次，貨郵吞吐量280萬噸的需求。

這是中國西部不斷開放的縮影。改革開放40余年來，西部交通建設(shè)日新月異，2020年成都雙流國際機場起降飛機31萬架次，民航運送旅客4074萬人次，旅客吞吐量名列我國境內(nèi)(不含港澳臺地區(qū))機場第二。

2020年全球疫情肆虐之際，成都依然保持了芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、東京等10條國際全貨機定期航線“不停航”，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等主要樞紐城市。2020年5月，成都雙流國際機場起降架次躍居全球第一，成為當(dāng)月全球最繁忙的機場。

面對巨大的需求，四川飛機維修工程有限公司積極探索飛機保障技術(shù)。總經(jīng)理帥志勇說：“現(xiàn)在我們能在1個月內(nèi)為飛機做類似汽車保養(yǎng)的8C檢，航空公司不用再專程飛到國外。未來我們將面向‘一帶一路’國家提供高質(zhì)量的航空維修保障。”

“成都作為不沿邊不靠海的內(nèi)陸城市，航空是直接參與全球產(chǎn)業(yè)分工的主要方式。近年來成都經(jīng)航空運輸?shù)倪M出口貿(mào)易總額占比超過70%。”天府國際機場所在的成都東部新區(qū)管委會副主任尹朝銀說，“新機場的啟用，將進一步助推成都打造國際樞紐城市。”

立體交通 全域開放

不久前，我國西部空域結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，貫通了滬蓉大通道，形成了東西長約3000公里的單向平行航線空中大通道，串聯(lián)起西藏、成渝地區(qū)與長三角地區(qū)機場群。

西南財經(jīng)大學(xué)西財智庫首席研究員湯繼強認為，“以航空港和鐵路港為主體的立體交通體系建設(shè)，正是四川乃至西部加快開放發(fā)展、服務(wù)國家大局的關(guān)鍵。”

“成都天府國際機場是絲綢之路經(jīng)濟帶上等級最高的機場之一。”中建八局天府國際機場T1航站樓項目經(jīng)理詹進生說，“飛機、高鐵、地鐵、汽車等通行方式匯集于一點。時速350公里的高鐵可不減速從機場下穿，航站樓感受不到振動，這在全球也沒有先例。”

截至目前，成都的國際(地區(qū))客貨運航線數(shù)達131條，其中定期直飛航線達81條;成都始發(fā)的中歐班列累計發(fā)行8000列，輻射境外城市61個。新機場的啟用將更加緊密地連接中歐班列、長江航道，不斷增強的立體交通網(wǎng)絡(luò)將使成都成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶強有力的連接點，進一步推動四川全域開放。

立足雙城 服務(wù)雙循環(huán)

據(jù)中國民航局統(tǒng)計，2020年成渝機場群完成旅客吞吐量8383萬人次，直追粵港澳大灣區(qū)機場群珠三角九市的9148.1萬人次。目前重慶正積極籌劃新機場，未來成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈一小時通行半徑內(nèi)，有望覆蓋4座國際機場。

“機場群隨著城市群發(fā)展。”中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示，“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圏機場群將在很大程度上共同服務(wù)西部龐大市場，需要通過更為開放的市場環(huán)境，大力發(fā)展航空指向性經(jīng)濟，加快推動航空運輸與現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展。”

圍繞新機場帶來的新機遇，成都未來科技城加快引進航空航天、電子信息、高端制造、科技服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，簽約注冊項目12個，總投資超1000億元。

在成都東部新區(qū)，中國民航首個投資超百億的科技創(chuàng)新項目——民航科技創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)如火如荼。

“未來這里將形成中國民航基礎(chǔ)科研、裝備制造、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化基地。”中國民航局第二研究所基建處處長羅勇健告訴記者，“華為、360、北航等國內(nèi)頂尖企業(yè)、機構(gòu)與我們簽訂了合作協(xié)議，未來將派研發(fā)團隊入駐，有望直接推動形成百億級產(chǎn)業(yè)。”

可容納2.5萬名全日制學(xué)生的中國民航飛行學(xué)院天府校區(qū)也在加緊建設(shè)。“天府國際機場、民航飛行學(xué)院天府校區(qū)、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)三者聚集，將有力帶動航空制造、維修、研發(fā)和人才培養(yǎng)。”中國民航飛行學(xué)院發(fā)展規(guī)劃處處長周翔說。

國家發(fā)改委近期公布的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出：“重點打造以成都、重慶為中心的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國際性綜合交通樞紐集群，發(fā)揮通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞作用。”

可以預(yù)見的是，隨著世界級機場群建設(shè)加快推進，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將以“一帶一路”建設(shè)為引領(lǐng)，推動實現(xiàn)國內(nèi)通達、國際開放，支撐服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展格局，從內(nèi)陸腹地不斷走向中國對外開放前沿。(江毅 謝佼 李倩薇)

關(guān)鍵詞： 天府國際機場 中國西部 航站樓 吞吐量