央媒給新能源車市場(chǎng)潑了一盆冷水 指出目前新能源車市場(chǎng)的熱火亂象叢生
- 騰訊網(wǎng)
- 2021-04-07 14:58:24
如果泡沫不能變成真金,終究會(huì)破滅。近幾年新能源車這把火非常旺盛,車型銷量和企業(yè)市值正在大步上升。然而,近日央媒給新能源車市場(chǎng)潑了一盆冷水,指出目前新能源車市場(chǎng)的熱火是虛火,亂象叢生,制約了市場(chǎng)健康發(fā)展。
市場(chǎng)亂象叢生
國(guó)家大力支持下,新能源車市場(chǎng)的發(fā)展步伐很迅速,目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一,并且今年1-2月累計(jì)銷量也達(dá)到了25.2萬輛,同比增長(zhǎng)367.1%,新能源車的市場(chǎng)受歡迎越來越高。此外,資本市場(chǎng)對(duì)新能源車發(fā)展前景也充滿信心,市值一度飆升,即便是一輛車都沒賣出的恒大汽車,市值也能做到全國(guó)第一。
不過,由于新能源車市場(chǎng)還屬于新生行業(yè),相關(guān)法規(guī)不完善,加上各企業(yè)的技術(shù)不到位,新能源車行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),問題也越來越多,車輛續(xù)航虛標(biāo)、自燃、斷軸、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障等問題十分常見,甚至車輛出現(xiàn)故障問題后,車企還喜歡甩鍋,包括理想汽車和特斯拉汽車。
此前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局公布的數(shù)據(jù)也顯示,因?yàn)榇嬖诎踩[患而實(shí)施召回的4萬輛車輛中,純電動(dòng)新能源汽車超過33000輛,當(dāng)中的品牌有特斯拉、小鵬等知名車企。而一線企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān),其它小企業(yè)更無須多言。
不僅如此,新能源車企還喜歡包裝老舊技術(shù),假裝新技術(shù)來吸引市場(chǎng)注意,以便更好地融資,或獲得政府大力支持,早前蔚來汽車宣布的固態(tài)電池就被打臉,蔚來汽車表示固態(tài)電池將在2年后可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),然而專業(yè)人士紛紛發(fā)聲至少需要十年時(shí)間,蔚來汽車所說的兩年時(shí)間僅是營(yíng)銷噱頭,是為了賺取眼球。
之后蔚來汽車同意了專家們的說法,澄清所說的固態(tài)電池并非全固態(tài),僅是帶來一些電解液的半固態(tài)電池。也就是說,蔚來汽車在玩文字游戲。然而僅是這一個(gè)游戲,就讓蔚來汽車在當(dāng)時(shí)成為全球市值排名第三的車企。
新能源車市場(chǎng)亂象叢生,資本市場(chǎng)依然看好,一是因?yàn)檎咭廊辉诖罅膭?lì)新能源車發(fā)展,不斷在促進(jìn)新能源車的市場(chǎng)份額提升,發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨。二是因?yàn)樾履茉窜嚻蟮乃季S優(yōu)勢(shì)明顯,傳統(tǒng)車企在短期內(nèi)難以超越,因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企的包袱太重,企業(yè)組織架構(gòu)已定型,很難在短時(shí)間內(nèi)做到用全新的互聯(lián)網(wǎng)思維來造車。這意味著未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),新能源車企依然能在市場(chǎng)奔跑,企業(yè)的市值也會(huì)不斷升高,而資本是逐利的,政府也需要提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率,因此在種種利好因素下,即便新能源車企的體系能力不強(qiáng),依然受市場(chǎng)青睞。
我們?cè)撛趺崔k?
盡管很多人都在呼吁新能源車企不要過多關(guān)注資本市場(chǎng),而是注重核心技術(shù),但相信很多企業(yè)不以為然。
想要新能源車行業(yè)健康發(fā)展,需要相關(guān)部門正確引導(dǎo),加強(qiáng)管理規(guī)范,同時(shí)也要消費(fèi)者理性消費(fèi)。據(jù)買車君了解,目前我國(guó)針對(duì)新能源車的管理規(guī)范制度還有很大的缺陷,比如汽車召回管理方法中沒有針對(duì)新能源汽車的詳細(xì)規(guī)定。
針對(duì)管理不夠規(guī)范問題,工信部和市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門都明確表示將會(huì)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的質(zhì)量監(jiān)管。其中,工信部的計(jì)劃是提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),讓車輛的續(xù)航里程更精準(zhǔn),并且會(huì)組織相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)一起克服技術(shù)難題。而市場(chǎng)監(jiān)管總局打算開展新能源汽車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防控關(guān)鍵技術(shù)研究,加大缺陷調(diào)查力度。這些措施都有望讓新能源車往更高質(zhì)量發(fā)展。
其實(shí)消費(fèi)者也可以獻(xiàn)上一臂之力,現(xiàn)在國(guó)人購車有個(gè)普遍現(xiàn)象是喜歡跟風(fēng),往往選擇市場(chǎng)熱度高的車型,但并不是知名品牌車型就適合自身需求,比如大家熱衷搶購的特斯拉產(chǎn)品,較差的品質(zhì)和品牌高冷的態(tài)度和讓很多用戶不滿,也增加了用戶的用車煩惱。這也在告訴我們,選擇新能源車型時(shí)應(yīng)該更理性,要綜合考量車企的體系實(shí)力,避免盲目給實(shí)力較弱的新能源車企再添一把虛火。
實(shí)際上,若要新能源車市場(chǎng)健康發(fā)展,更有效的方法是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如今新能源車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一片大好,很多科技企業(yè)都入局造車賽道,同時(shí)傳統(tǒng)車企也正在大力往新能源車方向轉(zhuǎn)型,建立全新的新能源車品牌或全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。而新勢(shì)力車企、科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企都有各自的優(yōu)勢(shì),多方入局后必然會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,未來新能源車市場(chǎng)會(huì)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)一樣優(yōu)勝劣汰,車企想要更好地存活下來,唯有增強(qiáng)自身能力,打造硬核產(chǎn)品。
純電動(dòng)車的造車門檻比燃油車更低,因此在國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源車時(shí)代下,任何人都可以入局造車。但能造車與能造好車是兩個(gè)概念,目前在新能源車市場(chǎng)起步階段,一款智能技術(shù)先進(jìn)的車型就能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)份額,未來隨著更多企業(yè)入局造車,市場(chǎng)可選的車型越來越多,那么唯有優(yōu)質(zhì)車型和企業(yè)才能更好地存活下來,這十分考驗(yàn)車企的造車技術(shù)。這也意味著,現(xiàn)在新勢(shì)力車企吹出來的泡沫想變成真金,需要靜下心來打造硬核核心技術(shù),并非更關(guān)注資本市場(chǎng)。
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