中國高鐵將在15年后變成什么樣
- 中國青年報(bào)
- 2020-08-13 09:43:51
15年后,中國高鐵什么樣
全國鐵路網(wǎng)達(dá)20萬公里左右,其中高鐵約7萬公里;20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋,50萬人口以上城市高鐵通達(dá);全國1、2、3小時(shí)高鐵出行圈全面形成;智能高鐵率先建成……
記者今天從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)獲悉,國鐵集團(tuán)近日出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》(以下簡稱《規(guī)劃綱要》),為中國鐵路2035年、2050年規(guī)劃出發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù),描繪了15年乃至更長時(shí)間的鐵路發(fā)展藍(lán)圖。
形成1、2、3小時(shí)高鐵出行圈,率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)
近年來,特別是黨的十八大以來,鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于鐵路建設(shè)的決策部署,科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè),建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。
“經(jīng)過這些年的發(fā)展,我國已成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、高速列車運(yùn)行數(shù)量最多、商業(yè)運(yùn)營速度最高、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營場景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家,成為名副其實(shí)的鐵路大國。”中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長梁棟說。數(shù)據(jù)顯示,我國鐵路網(wǎng)“對(duì)20萬以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴(kuò)大到2019年的98%,高鐵網(wǎng)對(duì)50萬人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴(kuò)大到2019年的86%;香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng);除拉薩外的所有省會(huì)城市均已通高鐵;京津冀、長三角等城市群內(nèi)兩小時(shí)暢行;北京、上海等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里4小時(shí)通達(dá)、2000公里8小時(shí)通達(dá)。”
截至今年7月底,我國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬公里,規(guī)模居世界第二,其中高鐵里程3.6萬公里,居世界第一?!兑?guī)劃綱要》明確提出到2035年,我國現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)將率先建成,實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)國內(nèi)國外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢,網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級(jí),有效供給能力充沛。“到2035年,全國鐵路網(wǎng)達(dá)20萬公里左右,其中高鐵7萬公里左右,20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋,50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。到2050年,將建成更加發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。”國鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部副主任丁亮說。
據(jù)介紹,國鐵集團(tuán)將以“3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系”為重點(diǎn),打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò):
一是構(gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和50萬人口以上城市高鐵通達(dá),相鄰區(qū)域省會(huì)間基本實(shí)現(xiàn)3小時(shí)高鐵圈,同時(shí)發(fā)展更高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。
二是形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng)。建設(shè)以普鐵干線為骨架、區(qū)域性普鐵銜接集散的普鐵網(wǎng),連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。重點(diǎn)是強(qiáng)化中西部地區(qū)對(duì)外通道,提升沿長江、西部陸海新通道及煤運(yùn)通道等能力,推進(jìn)周邊鐵路互聯(lián)互通,結(jié)合區(qū)域發(fā)展需要建設(shè)地區(qū)開發(fā)性鐵路,實(shí)施既有線改造升級(jí),加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)“前后一公里”專用線建設(shè)。
三是發(fā)展快捷融合的城際市域(郊)鐵路網(wǎng)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域(郊)鐵路。“主要城區(qū)市域(郊)1小時(shí)通達(dá):如京津冀區(qū)域北京到天津、雄安間,長三角區(qū)域上海到蘇錫常間,粵港澳大灣區(qū)廣深、廣珠間,成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈成都到重慶間形成市域和通勤客流圈;二是城市群內(nèi)主要城市間2小時(shí)通達(dá):如京津冀區(qū)域北京到石家莊間,長三角區(qū)域上海到南京、杭州間,粵港澳大灣區(qū)廣深港澳與珠三角周邊城市間,成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈成渝與周邊城市間形成城市群快速通道;三是相鄰城市群及省會(huì)城市間3小時(shí)通達(dá)。”國鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)營銷處主管強(qiáng)麗霞說。
四是構(gòu)筑一體銜接的現(xiàn)代綜合樞紐。按照“零距離”換乘要求,打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐,推動(dòng)干線、城際、市域(郊)鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合和機(jī)場高效銜接。
中國高鐵將更智能、更環(huán)保、更高速
中國高鐵運(yùn)營10年來,動(dòng)車組技術(shù)從早期技術(shù)引進(jìn)到消化吸收再創(chuàng)新,再到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全面擁有核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),中國高鐵邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步,逐步形成以時(shí)速350公里、時(shí)速250公里為主的動(dòng)車組系列化產(chǎn)品,覆蓋低溫、高海拔、風(fēng)沙、高溫等不同運(yùn)營環(huán)境。
“目前,我國動(dòng)車組保有量已達(dá)3600多組,其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組約690組,占世界高速列車總保有量的一半以上,比其他國家的總數(shù)還要多。”國鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國棟說,但“更高運(yùn)行速度、更加節(jié)能環(huán)保、更舒適的乘坐體驗(yàn)、更智能的設(shè)備設(shè)施、更低的全壽命周期成本,仍是中國鐵路追求的目標(biāo)”。
近年來,我國鐵路持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入、創(chuàng)新人才培養(yǎng)力度,加快關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新成果推廣應(yīng)用,科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用日益凸顯。“目前,我國已成功研制具備工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策功能的智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組,并成功應(yīng)用于京張高鐵,實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能,而其他國家在智能客車方面仍處在試驗(yàn)階段。”中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司信息所副所長賈光智說。
目前,京張高鐵智能動(dòng)車組已經(jīng)在京張高鐵上小批量投入使用,京雄城際智能動(dòng)車組計(jì)劃在今年年底開通的京雄城際投入使用。“到2035年,中國智能高鐵將率先建成。中國鐵路將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能,高鐵將會(huì)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度集中,列車運(yùn)行可以智能實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整。”國鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)張伯駒說。
“《規(guī)劃綱要》提出自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng)。新型智能列控系統(tǒng)將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng)。”國鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松說。
據(jù)了解,新型列控系統(tǒng)將把列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右,提高線路運(yùn)輸能力30%以上。“新型列控系統(tǒng)會(huì)是面向未來的列控系統(tǒng),將可以實(shí)現(xiàn)一批車出站加速、另一批車到站減速時(shí)的電能內(nèi)部循環(huán)利用,理論上人均百公里能耗可降低30%左右。以京滬高鐵為例,如果采用新型列控系統(tǒng),動(dòng)車組往返運(yùn)行一次可節(jié)電9000度左右。”莫志松說。
記者注意到,《規(guī)劃綱要》中明確提出,要“自主創(chuàng)新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、更快捷貨運(yùn)列車、更先進(jìn)重載鐵路等成套關(guān)鍵技術(shù)體系”,對(duì)此,吳國棟表示:“400公里的高鐵列車正在論證中,目前還沒定速度等級(jí),但肯定會(huì)兼顧環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性等綜合因素來最終確定。”
關(guān)鍵詞: 中國高鐵
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