英飛凌高通恩智浦等計(jì)劃成立RISC-V芯片公司 暗戰(zhàn)Arm技術(shù)組合
- 界面新聞
- 2023-08-08 14:23:47
8月8日,英飛凌、高通、博世、Nordic半導(dǎo)體、恩智浦等公司宣布,將聯(lián)手組建一家專注RISC-V技術(shù)的新公司。新公司成立于德國,根據(jù)聲明,新公司初期專注于為車用芯片,未來將擴(kuò)大至包括手機(jī)及物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
在聲明中,各公司聯(lián)合表示,RISC-V的核心在于鼓勵(lì)創(chuàng)新,對RISC-V的進(jìn)一步采納將有助于促進(jìn)電子行業(yè)的多樣性,降低小型企業(yè)進(jìn)入門檻,也給予大型企業(yè)更多延展業(yè)務(wù)的機(jī)會。其還呼吁,行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和政,應(yīng)共同支持RISC-V的發(fā)展,增強(qiáng)半導(dǎo)體生態(tài)韌性。
RISC-V是一種免費(fèi)開源指令集架構(gòu)(ISA)。由加州伯克利分校的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)與公布,于2011年5月正式發(fā)布第一版。該指令集設(shè)計(jì)非常簡單,采用了基礎(chǔ)指令集與擴(kuò)展指令集的方式,由于是開源架構(gòu),任何人都可以無償將其用于設(shè)計(jì)。
(資料圖片僅供參考)
目前來看,RISC-V有機(jī)會向ARM、x86發(fā)起挑戰(zhàn),正吸引多家半導(dǎo)體巨頭支持。英特爾自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)芯片,不夠開放且架構(gòu)復(fù)雜。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)、汽車芯片主流的ARM等指令集需要付費(fèi)授權(quán),授權(quán)費(fèi)用也愈來愈昂貴。對于想要投身物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的公司而言,是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。
當(dāng)前,RISC-V已取得長足發(fā)展,根據(jù)RISC-V國際基金會提供的數(shù)據(jù),基于RISC-V架構(gòu)處理器核的出貨數(shù)量已突破100億顆。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Market Decipher的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年全球RISC-V芯片的累計(jì)出貨量為30億顆,預(yù)計(jì)到2025年累計(jì)出貨量為624億顆。
對比來看,基于ARM架構(gòu)的芯片年出貨規(guī)模為200億顆,雖然RISC-V半導(dǎo)體的規(guī)模與之相比還有很大差距,市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Semico認(rèn)為,RISC-V還會在數(shù)據(jù)中心和通信基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域獲得一定份額。
在應(yīng)用上,RISC-V已應(yīng)用已逐漸向高端領(lǐng)域拓展,涉及服務(wù)器、汽車、手機(jī)等。如初創(chuàng)芯片公司算能推出首款服務(wù)器級RISC-V CPU算豐SG2042,稱為服務(wù)器市場提供新的選擇和機(jī)會;芯片架構(gòu)企業(yè)Imagination推出的RISC-V嵌入式處理器可用于汽車市場,且計(jì)劃與自研GPU、AI芯片IP整合;高通曾在其手機(jī)SoC中,使用了RISC-V架構(gòu)的微控制器(MCU)。
新公司的成立,也意味著在物聯(lián)網(wǎng)、汽車等廣闊市場上,RISC-V與ARM架構(gòu)的競爭持續(xù)升級。不過,新公司的落地還要取決于各監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)進(jìn)程。
當(dāng)前,ARM架構(gòu)擁有者Arm公司與高通關(guān)系頗為微妙,高通長于手機(jī)、通訊芯片,近年大力推動業(yè)務(wù)多元化發(fā)展汽車市場,在汽車智能座艙市場已取得領(lǐng)跑地位。對高通而言,增加RISC-V也給予其更多與ARM架構(gòu)擁有者Arm公司抗衡的資本。
2022年8月,高通與Arm就專利授權(quán)問題展開訴訟,有關(guān)高通大力發(fā)展個(gè)人電腦用高性能芯片時(shí)收購的Nuvia公司:Arm認(rèn)為高通收購Nuvia時(shí)未獲Arm同意,不能將Nuvia基于Arm架構(gòu)設(shè)計(jì)的定制化處理器核直接用在高通產(chǎn)品上。高通則認(rèn)為,無論依據(jù)合同法還是其他法律,Arm都無權(quán)對高通或Nuvia的創(chuàng)新活動加以干涉。這一爭端仍在持續(xù)進(jìn)行中。
除高通外,參與組建新公司的均為歐洲半導(dǎo)體公司,博世為知名汽車Tier-1供應(yīng)商,在MCU、傳感器領(lǐng)域有較強(qiáng)實(shí)力;Nordic半導(dǎo)體的超低功耗無線技術(shù)主要用于無線物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級芯片;英飛凌、恩智浦為老牌汽車半導(dǎo)體公司,據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)TechInsights數(shù)據(jù),兩公司2022年車用半導(dǎo)體市場份額分別為%和%。
(文章來源:界面新聞)
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