電動(dòng)車使用“假身份證”帶來的危害 要比想象中的更嚴(yán)重
- 消費(fèi)者日?qǐng)?bào)網(wǎng)
- 2021-07-14 15:55:26
如果說中國(guó)是電動(dòng)車的國(guó)度,那么廣西就是生長(zhǎng)在電動(dòng)車上的城市。據(jù)5月份最新數(shù)據(jù)顯示,僅廣西省會(huì)南寧的電動(dòng)車數(shù)量就超過了360萬輛,人均擁有率位于全國(guó)前列。
電動(dòng)車方便了廣西民眾的出行,特別是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來,車輛的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)越來越規(guī)范,民眾出行安全系數(shù)不斷提升。然而,電動(dòng)車“上牌”方面,不少車主卻遭遇了各種各樣的問題,進(jìn)而導(dǎo)致不少商家為了銷量鋌而走險(xiǎn),兜售假牌、套牌,看似是為車主提供了便利,實(shí)則給車主人身安全、交通治安、電動(dòng)車行業(yè)都帶來了極其惡劣的影響。
廣西市場(chǎng)上,掛有“小綠牌”的電動(dòng)摩托車格外受歡迎
百色等地套牌、假牌當(dāng)街售賣,號(hào)牌任選,無需駕證
“這款電動(dòng)車是我們店里的暢銷款,如果現(xiàn)在買車的話,我們還能包掛綠牌。”7月2日,在百色市右江區(qū)某電動(dòng)車門店內(nèi),一名銷售人員熱情地向筆者推薦著一款報(bào)價(jià)3599元的電動(dòng)車。
筆者了解到,銷售人員所兜售的車型并非新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車,而是速度更快、電池更大、整車更重的超標(biāo)電動(dòng)車,當(dāng)筆者表達(dá)了對(duì)超標(biāo)車能否上路的隱憂后,銷售人員向筆者保證“可以掛貴港或者桂林的綠牌,上路沒問題!”
經(jīng)過詳聊得知,在店里掛牌,僅需要填寫一份登記信息,不需要駕駛證、身份證等個(gè)人證件,甚至還可以自己挑選號(hào)牌,商家可以提供收據(jù)和保修單,但無法提供掛牌發(fā)票。
據(jù)筆者了解,按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定,超標(biāo)電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車范疇,要按照輕便摩托車的要求上牌,駕駛?cè)艘心ν熊囻{駛證。因此,這家商家所提供的“小綠牌”基本可以確認(rèn)是假牌照。另外,經(jīng)筆者走訪發(fā)現(xiàn),假牌照還有一個(gè)明顯的特征,就是登記地多為桂林、貴港。
在城東大道的某家電動(dòng)車門店內(nèi),筆者同樣提出了電動(dòng)車掛牌的問題,店里的銷售人員表示,只要買車,他們就能幫忙裝綠牌。在筆者詢問是否為正規(guī)牌照、能否查到牌照信息時(shí),銷售人員不耐煩地表示,“你到底買不買?現(xiàn)在市面上都是這種綠牌!”
百色網(wǎng)友李先生也向筆者反饋,自己購(gòu)買的“X箭”電動(dòng)車就是上的貴港牌照,后來偶然發(fā)現(xiàn)行駛證照片和車身顏色對(duì)不上之后,判斷掛了假牌照,便去店里找老板維權(quán),去了幾次得到的答復(fù)要不就是“老板不在”,要不就是“老板出差了”,維權(quán)真心覺得累,現(xiàn)在路上見了交警,心里都發(fā)虛。
事實(shí)上,這種現(xiàn)象在百色及其下轄區(qū)縣的電動(dòng)車門店極為常見,甚至有不少商家甚至將“包掛綠牌”的海報(bào)、橫幅作為店鋪優(yōu)勢(shì)堂而皇之地掛在店門口,嚴(yán)重誤導(dǎo)了前來購(gòu)車的消費(fèi)者。
廣西街頭,電動(dòng)車門店以“不要駕照”為賣點(diǎn),售賣套牌電動(dòng)車
假牌、套牌泛濫影響惡劣,危害多,隱患大
電動(dòng)車牌照就是電動(dòng)車的“身份證”,沒有身份證就沒有上路的資格,但使用“假身份證”帶來的危害,也要比想象中的更嚴(yán)重。
首先,裝有假牌、套牌的電動(dòng)車給道路交通帶來了極大的安全隱患,有部分車主仗著自己是套牌車,肆無忌憚地違法行駛,比如闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道等,更容易滋生飛車搶劫、入室盜竊等社會(huì)犯罪問題。
其次,假牌、套牌車造成的交通事故,肇事方多選擇逃逸,警方難以第一時(shí)間查找到車輛真實(shí)信息,增加破案難度,同時(shí)給受害方帶來人身、財(cái)產(chǎn)損失,且難以尋求法律保護(hù)。
對(duì)此,廣西多地交警部門曾提醒廣大車主,應(yīng)自覺遵守道路交通法律法規(guī),共同創(chuàng)建良好的道路通行秩序。部分商家切勿為了牟取利益,罔顧消費(fèi)者的合法權(quán)益,對(duì)消費(fèi)者銷售假牌、套牌車輛,否則將受到法律的嚴(yán)懲。
事實(shí)上,假牌、套牌泛濫帶來的危害遠(yuǎn)不止于此。對(duì)于廣大積極推動(dòng)新國(guó)標(biāo)落地的電動(dòng)車品牌而言,假牌、套牌的存在讓大量電池、速度等方面超標(biāo)的電動(dòng)車仍充斥市場(chǎng)。老百姓會(huì)認(rèn)為,自己買新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車,上牌手續(xù)多,續(xù)航和動(dòng)力還不及輕松“掛牌”的超標(biāo)車,這對(duì)新國(guó)標(biāo)車型的推廣、銷售造成沖擊,形成劣幣驅(qū)逐良幣,嚴(yán)重打擊了電動(dòng)車廠商的積極性。
2020年9月,廣西玉林,一名車主擅自套用電動(dòng)自行車的綠牌上路行駛被警方查處
假牌、套牌亂象該如何治理改善?
“被查了才知道我的牌子原來是假的!”“應(yīng)該嚴(yán)查商家,我們老百姓也是受害者。”“為什么不從假牌照源頭查起?”
針對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的假牌、套牌現(xiàn)象,不少網(wǎng)友各抒己見。事實(shí)上,新國(guó)標(biāo)政策在出臺(tái)兩年多后,不少地區(qū)在臨牌、超標(biāo)車管理等方面形成了完善的管理辦法,值得學(xué)習(xí)與借鑒。
例如廣西柳州、北海等地的交管部門選擇加大查處和宣傳力度,長(zhǎng)期開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。其中,柳州市的“利刃”專項(xiàng)整治行動(dòng),嚴(yán)厲整治兩輪電動(dòng)車交通違法行為,查獲假牌套牌600多張。
此外,柳州等地還將不符合規(guī)定的小綠牌車輛采用商家補(bǔ)貼換購(gòu)的模式,引導(dǎo)過渡為新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的牌照。到期未過渡為符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的牌照,將對(duì)騎行人員進(jìn)行處罰并且扣押車輛。
不少媒體也指出,查處電動(dòng)車套牌、假牌是治標(biāo),從源頭處解決老百姓上牌難、無法上牌的難題是治本,如果老百姓購(gòu)車上牌的流程進(jìn)一步簡(jiǎn)化、難度進(jìn)一步降低,相信假牌、套牌的生存空間會(huì)越來越小。
對(duì)此,廣西南寧2020年8月24日正式啟動(dòng)了電動(dòng)自行車“帶牌銷售”,市民在購(gòu)車后可自行前往附近的登記服務(wù)站上牌,最快僅需要15分鐘車主就能領(lǐng)到車牌,從根源上解決了電動(dòng)自行車上牌難的問題。
這一“帶牌銷售”治理思路值得百色等假牌、套牌泛濫的地區(qū)借鑒,政府可以攜手電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)品牌,政企聯(lián)合推行“帶牌銷售”政策,讓用戶在購(gòu)買電動(dòng)車的同時(shí),即可在門店完成上牌事宜。
當(dāng)看到百色街道上明晃晃的“包上綠牌”,筆者不由得感嘆:如果老百姓給電動(dòng)車上牌變得十分便捷,誰還會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)花錢去買假牌、套牌呢?
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