世界今日報丨C919有望年內(nèi)實現(xiàn)商飛 國產(chǎn)大飛機將完成從0到1突破
- 證券日報
- 2022-09-19 09:22:48
今年國內(nèi)旅客或許就有機會乘坐由我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機C919。
近期,有報道稱,在9月19日這個特殊的日期,民航局將在北京為C919頒發(fā)適航證,此后該機型可開始向運營商交付,投入商業(yè)飛行。此前的9月13日,兩架C919飛機從上海飛抵北京,或意在為取證做準(zhǔn)備。另據(jù)中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝透露,中國商飛已完成C919飛機取證前的試飛任務(wù),年內(nèi)將取得民用航空器適航證,并交付給首家客戶——中國東方航空。
《證券日報》記者亦通過多方采訪了解到,C919飛機取證及正式交付進入倒計時,預(yù)計第一架C919的交付和商飛有望在今年年內(nèi)實現(xiàn)。
(資料圖片)
有望執(zhí)飛國際航線
今年8月1日,中國商飛在官方微信公眾號上發(fā)布了國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛的海報,海報上的一句“莫道審查多峻嚴,成功取證盡歡顏”道出了C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛。
據(jù)悉,早在2017年5月5日,C919飛機即已成功首飛。從成功首飛到取證試飛,C919已經(jīng)等待了長達五年。在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦看來,C919在我國航空史上扮演著從0到1的重要角色。對于飛機制造商中國商飛而言,C919設(shè)計超前,足以適應(yīng)五年時間的技術(shù)迭代;對于民航局而言,確保航空安全仍然是最重要的目標(biāo)。五年的適航過程也是市場需求與新的技術(shù)不斷磨合的過程,是國產(chǎn)大飛機持續(xù)成長的過程。
綦琦告訴《證券日報》記者,取證成功意味著C919已經(jīng)達到了交付標(biāo)準(zhǔn),因此隨著C919成功取證,實現(xiàn)交付也水到渠成。后續(xù)C919商飛的具體時點,則要看航空公司的配套基礎(chǔ)設(shè)施以及與C919磨合的情況。
“C919的第一個客戶是東航,從過往經(jīng)歷來看,東航與中國商飛此前已有多次合作,相信圍繞C919商飛工作,東航已經(jīng)提前布局,從交付到商飛的時間不會太長?!濒腌硎尽?/p>
民航業(yè)從業(yè)人士高鵬告訴《證券日報》記者,只要飛機取得適航證,就意味著飛機完全符合商業(yè)運營要求,可以隨時投入商業(yè)航班運營;從航空公司經(jīng)驗來看,首次運營的機型在交付后需完成民航局規(guī)定的緊急撤離演練,安排機組熟悉客艙環(huán)境以及航前準(zhǔn)備工作,最快能在之后幾天內(nèi)投入運營,航司也會結(jié)合實際情況來安排何時投入運營。
值得一提的是,取得民航局適航證意味著C919除了能夠執(zhí)飛國內(nèi)航線,還有望執(zhí)飛國際航線。有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者,理論上只要對方國家認可我國民航局的認證,C919就可以飛往以及出口至相關(guān)國家。鑒于我國已經(jīng)與部分國家簽署了雙邊航空運輸協(xié)定,理論上C919能夠執(zhí)飛部分國際航線。
產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司或受益
“成功取證只是一個開始,中國商飛接下來的任務(wù)是實現(xiàn)量產(chǎn)。”綦琦表示。
隨著C919的交付漸行漸近,二級市場上大飛機概念股的熱度也在提升。據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示,截至9月16日收盤,大飛機概念指數(shù)今年下半年以來上漲10.32%;同期上證指數(shù)下挫1.88%;深證成指下挫2.31%;創(chuàng)業(yè)板指下挫1.57%。
在投資者互動平臺上,C919、大飛機、中國商飛等關(guān)鍵詞亦成為投資者密切關(guān)注的熱門關(guān)鍵詞。多家并未直接與中國商飛合作的上市公司亦被追問是否有與C919合作的機會。
綦琦認為,大飛機從概念到產(chǎn)業(yè)仍需要一段時間,盡管市場對第一架C919在年內(nèi)實現(xiàn)交付抱有信心,但想要實現(xiàn)大規(guī)模交付還需一段時間。綦琦建議,投資大飛機概念股應(yīng)謹慎,需結(jié)合交付量判斷相關(guān)上市公司真正的投資價值。
“飛機的交付是一個長期過程?!敝嘘P(guān)村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者,即便我國大飛機供應(yīng)商能夠快速實現(xiàn)量產(chǎn),配套服務(wù)體系也需要時間來完善。目前來看,中國商飛在此前ARJ21的交付過程中已積累了經(jīng)驗和配套體系,但C919的服務(wù)、售后以及維修體系建設(shè)仍需要長期過程。
趙欣認為,未來中國商飛的目標(biāo)是與波音、空客形成三足鼎立的競爭局面,在其發(fā)展過程中,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司或?qū)⑦M一步受益,大飛機概念股有望擴容。
記者 李喬宇
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