參與到國際競爭中去是中國新能源汽車企業(yè)未來的大趨勢(shì)
- 中國新聞網(wǎng)
- 2020-11-10 16:25:04
隨著疫情得到控制,汽車行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),中國汽車制造業(yè)也加快了“走出去”步伐。
約7000輛中國工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車10月下旬從上海啟程,一個(gè)月后將到達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港,銷往德國、法國、意大利等國家。此時(shí),距離第一批中國制造的Model3交付剛好10個(gè)月,距離特斯拉上海超級(jí)工廠開工不到2年。
特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼表示,“上海工廠在產(chǎn)能爬坡之后,我們?cè)跐M足中國消費(fèi)者的需求同時(shí)也能夠把我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給歐洲的客戶。這是我們出口歐洲的第一次試水,也為我們未來的出口奠定了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
汽車行業(yè)分析師張翔告訴記者,目前特斯拉有兩座整車超級(jí)工廠,分別位于舊金山弗里蒙特超級(jí)工廠和中國上海超級(jí)工廠,受益于良好的疫情控制,中國工廠產(chǎn)能恢復(fù)較快,且因?yàn)椴捎弥袊?yīng)鏈,可以保證質(zhì)量同時(shí)降低制造成本。
對(duì)于特斯拉而言,中國制造是對(duì)美國工廠產(chǎn)能補(bǔ)充,而對(duì)于中國新能源車企業(yè)而言,歐洲市場(chǎng)則是一個(gè)全新的天地。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2020上半年中國新能源乘用車銷量為31.3萬輛,同比下降44.0%,而歐洲新能源汽車銷量則是同比增長52%,達(dá)到40.3萬輛。歐洲或超越中國成為世界新能源汽車第一大市場(chǎng)。
上汽國際副總經(jīng)理趙愛民表示,歐洲有大約1700萬輛的乘用車市場(chǎng),市場(chǎng)規(guī)模巨大,歐洲市場(chǎng)將是上汽集團(tuán)未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。據(jù)了解,同樣是10月,上汽集團(tuán)宣布?xì)W洲自營航線首發(fā)啟航,上汽旗下運(yùn)載量最大的汽車滾裝船——安吉鳳凰號(hào),搭載近1800輛MG新能源汽車駛向歐洲。
“這條航線不僅為上汽集團(tuán)服務(wù),更是為自主品牌‘走出去’服務(wù)。”趙愛民說。
上汽大通銷售公司海外事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罹X指出,在燃油車領(lǐng)域,中國汽車品牌相比傳統(tǒng)歐洲品牌有一定的距離,但是借助新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)切入點(diǎn),上汽通過產(chǎn)品差異、渠道差異、業(yè)務(wù)差異、定價(jià)差異等模式很好地立足歐洲市場(chǎng)。
自今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,已累計(jì)出口歐盟700臺(tái)新能源車的愛馳汽車,是目前出口歐盟智能電動(dòng)車規(guī)模最大的中國新創(chuàng)車企。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長付強(qiáng)坦言,歐洲新能源車市場(chǎng)是個(gè)藍(lán)海,“原設(shè)想在海外市場(chǎng)占到4成以上,目前看有可能會(huì)更理想,且歐洲市場(chǎng)給我們提供的盈利空間要比國內(nèi)大。”
付強(qiáng)表示,參與到國際競爭中去是中國新能源汽車企業(yè)未來的大趨勢(shì)。
事實(shí)上,強(qiáng)大的供應(yīng)鏈也讓越來越多海外企業(yè)將中國作為電動(dòng)汽車的出口樞紐。寶馬、雷諾、戴姆勒等眾多汽車廠商紛紛將新能源汽車生產(chǎn)工廠放到中國。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在解讀近日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》時(shí)表示,新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
辛國斌指出,經(jīng)過多年發(fā)展,中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平明顯提升,產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立,配套環(huán)境不斷完善。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)能之一。 (周卓傲)
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