特斯拉在國內(nèi)建立318國道川藏段超充線路和“絲綢之路”充電線路國內(nèi)段
- 中國汽車報(bào)網(wǎng)
- 2021-07-12 14:58:07
6月22日,特斯拉宣布其建成中國最長的超級(jí)充電路線,這條路線從東到西橫跨4個(gè)時(shí)區(qū),沿途一共有27座電動(dòng)車充電站,全程5000km。而在6月14日,特斯拉在其官方微博上宣布,特斯拉超級(jí)充電站在中國大陸落成開放的數(shù)量為840+座。15日又宣布,特斯拉在國內(nèi)開設(shè)的服務(wù)中心已經(jīng)超過100家。
可以看到,特斯拉超級(jí)充電站和服務(wù)中心的數(shù)量正在持續(xù)不斷地增多。超級(jí)充電站能夠解決消費(fèi)者的“充電焦慮”,服務(wù)中心能夠解決新能源汽車售后維修的難題。有分析人士指出,對(duì)于純電動(dòng)汽車而言,在目前的技術(shù)條件下,誰擁有充電網(wǎng)絡(luò),誰就擁有市場;誰能緩解充電焦慮,誰就能擴(kuò)大市場份額。
充電焦慮依舊是行業(yè)痛點(diǎn)
當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展階段。對(duì)充電服務(wù)來說,充電樁分布不均,普及之路道阻且長。雖然充電樁整體保有量逐年穩(wěn)步提升,用車環(huán)境在進(jìn)一步改善,但公共充電樁分布的TOP 10地區(qū)占比已高達(dá)61%,區(qū)域分布不均,“充電焦慮”依舊存在。此外,新能源汽車維修難是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。科波拉汽車咨詢服務(wù)(青島)有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王浩在接受記者采訪時(shí)表示,目前消費(fèi)者維修車輛實(shí)際上主要是在售后維修服務(wù)站或直營店,通過專門的檢測(cè)上傳給車企診斷結(jié)果,車企服務(wù)后臺(tái)通過后,再報(bào)車企聯(lián)系配件供應(yīng)商發(fā)來配件進(jìn)行維修。
無論是“充電焦慮”還是“維修難”,作為全球新能源汽車企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿,特斯拉為之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探尋出了一套有效模式,其中就包括超級(jí)充電站和服務(wù)中心的建設(shè)。目前,在風(fēng)頭正盛的造車新勢(shì)力中,蔚來汽車和小鵬汽車都正在積極地布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。而對(duì)于那些由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型剛?cè)雸龅募冸妱?dòng)汽車品牌,諸如R汽車、嵐圖汽車等,也在延續(xù)這一模式。其實(shí),對(duì)于車企來講,充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心的建設(shè),必將會(huì)使得用戶的體驗(yàn)越來越好,進(jìn)而提升品牌效應(yīng)擴(kuò)大市場份額。
此前,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示,蔚來今年將加快服務(wù)中心和充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。據(jù)悉,蔚來在全國已累計(jì)建成197座換電站、140座超充站和377座目的地充電站,用戶累計(jì)換電超200萬次。為了讓用戶擁有更便捷的充換電體驗(yàn),今年底,換電站總數(shù)將累計(jì)超過500座、超充站總數(shù)將達(dá)到600座,目的地充電樁總數(shù)提升至15000根。
特斯拉模式依舊值得學(xué)習(xí)
記者從特斯拉官方獲悉,特斯拉為中國車主打造了一套“以家庭充電樁為主,超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔,通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”的完備充電解決方案。目前,特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)建立了318國道川藏段超充線路和“絲綢之路”充電線路國內(nèi)段。而關(guān)于特斯拉的服務(wù)中心,其內(nèi)容包括,遠(yuǎn)程問診登記、預(yù)約移動(dòng)服務(wù)、按需維修保養(yǎng)等,能夠做到直營價(jià)格透明統(tǒng)一。比如在維修方面,特斯拉的服務(wù)中心能夠做到維修項(xiàng)目和配件價(jià)格透明且全國統(tǒng)一。
6月8日,根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),5月特斯拉中國批發(fā)銷量為33463輛。其中,特零售銷量21936輛,出口11527輛。今年前5個(gè)月,特斯拉國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到12.86萬輛。面對(duì)國內(nèi)市場如此強(qiáng)勁的需求和匹配的銷售數(shù)據(jù),特斯拉發(fā)展其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)并擴(kuò)大服務(wù)中心數(shù)量也就不足為奇了。
2月,特斯拉在上海啟動(dòng)了超級(jí)充電站的建設(shè),以協(xié)助在全國范圍內(nèi)安裝超級(jí)充電站。據(jù)悉,特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式建成投產(chǎn),代表著世界領(lǐng)先水平的第三代超級(jí)充電樁(V3)正式下線。超級(jí)充電樁在中國生產(chǎn)之后,不僅可加速V3超級(jí)充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國的普及,更將為中國充電樁新基建的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)Mob研究院出品的《2021年中國新能源汽車行業(yè)洞察》,對(duì)于造車新勢(shì)力的突圍之道,從銷售端來講,營銷渠道和用戶服務(wù)至關(guān)重要。記者了解到,特斯拉、蔚來、理想均采取直營模式,小鵬則借助了直營模式迅速擴(kuò)張渠道網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至到2021年3月,造車新勢(shì)力營銷渠道中,特斯拉直營177家,蔚來直營224家,小鵬直營和加盟共192家,理想直營60家。
不過,針對(duì)“特斯拉模式”的復(fù)制,疑問同樣存在。特斯拉一直在致力于超級(jí)充電站的建設(shè),并沒有在直營店花費(fèi)太多的資金和精力服務(wù)用戶。反觀這些造車新勢(shì)力,在直營店服務(wù)用戶方面投入了大量的成本和精力。作為特斯拉的跟隨者,并沒有真正抓住精髓之處。有行業(yè)人士表示,特斯拉在國內(nèi)的布局可謂精準(zhǔn),直擊消費(fèi)者痛點(diǎn),在售后與充電方面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先后,將有力增長其在市場上的影響力。從這一點(diǎn)看,其他新能源汽車品牌更需要學(xué)習(xí)和借鑒,多做一些扎實(shí)的基礎(chǔ)工作,而少搞一些噱頭和無實(shí)際意義的宣傳。
充電網(wǎng)絡(luò)背后是能源結(jié)構(gòu)變革
現(xiàn)在,車企自建充電樁已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì),其不僅可以改善用戶體驗(yàn),增強(qiáng)品牌影響力,同時(shí)為用戶提供便捷的充電服務(wù)。對(duì)于車企而言,充電樁業(yè)務(wù)也將成為汽車公司的一個(gè)新的增長點(diǎn)。特斯拉在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面占據(jù)領(lǐng)先地位,其他車企要挑戰(zhàn)特斯拉,不僅要在車輛技術(shù)上下功夫,還要在充電樁和服務(wù)中心等基礎(chǔ)服務(wù)上實(shí)現(xiàn)趕超。技術(shù)和服務(wù)為特斯拉建立起了兩條護(hù)城河。特斯拉目前在繼續(xù)擴(kuò)大其在中國的市場空間,中國市場也被認(rèn)為是特斯拉未來最成功的市場之一。
正如馬斯克所言:“特斯拉是一家能源公司,特斯拉汽車只是能源公司的一個(gè)產(chǎn)品而已”。特斯拉能源的野心是成為一家全球性分布式供電公司,而今特斯拉要在中國推廣其能源業(yè)務(wù),并且首個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)正式落地。從特斯拉整體的產(chǎn)業(yè)布局可以看到,特斯拉在著重打造完整的能源閉環(huán),其中涉及到能源開發(fā)利用的多個(gè)方面。
6月23日,特斯拉中國光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站在拉薩落成開放。通過建立起“利用、儲(chǔ)存、再利用“的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條,拉薩光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站裝備有V3超級(jí)充電樁和目的地充電樁,不但為西藏車主和進(jìn)藏車友們帶來更潔凈、更持續(xù)的能源補(bǔ)充,更打開了特斯拉顛覆未來能源利用方式的魔盒。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,特斯拉想建立一個(gè)能源體系。能源體系從太陽能到充電到電力使用,通過超級(jí)充電站的體系,讓整個(gè)電力的能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)得到比較好的體現(xiàn)。電動(dòng)化就是能源革命,這不僅是中國最重要的一場革命之一,也是世界面臨的一個(gè)重大的課題。電動(dòng)汽車是能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)載體,而充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)則是推動(dòng)電動(dòng)化向縱深發(fā)展的有力推手。(趙瓊)
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